梅奔查清起步不佳原因,汉密尔顿

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本周天,F1进来夏休前最终一站匈牙利(Magyarország)站,这里可说是汉森尔顿真正的远离人烟,因为亨格罗林赛道是她F1生涯中夺冠次数最多的赛道,而且过去三年,他都站在最高领奖台上。近期落后罗丝Berg的14分数之差异有可能被汉森尔顿再次减少。特约新闻报道人员茅为安广播发表本礼拜日从德意志转战匈牙利(Magyarország),假如说上一场从第拾拾贰人起步追到亚军的实际业绩让Mercedes车手汉森尔顿难以百分百满足的话,那么亨格罗林赛道将让她带着十足的握住投入战斗,因为在此在此之前7年4争夺第一的经历将给让汉森尔顿带来越来越多激情上的授意。谈左券?先不心急与队友罗丝伯格在霍根海姆得到完美的25日比较,汉森尔顿在不利局面下站上了领奖台,但借使不是一回在超车时损坏了鼻翼,他认为本身至少应当得到第二名。可是乐观一点的话,他最少未有损失越来越多积分,何况疯狂的超越令人来看她的决定和胜球欲望。罗丝Berg已经与车队至少续约到二零一四赛季结束,而Mercedes运动经理托托·Wolf表示与汉森尔顿也早已起来钻探新左券。即使近来两个的公约还或然有二12个月才会到期,但“银箭”殷切希望留下意大利人。“我们早已与Lewis最初探讨限时多年的协议,Lewis是车队不可动摇的一有的,小编期待他能够在车队留得久一些,”Wolf说。与车队的打草惊蛇相比较,汉密尔顿并不急急。即便声称自个儿在Mercedes“特别、极度兴奋”,“加盟其余车队的恐怕非常小”,但她不忘怀补充一句“你永世不精通本人的今后”。鲜明在与罗斯Berg关系微妙的时候,他索要视季军争夺意况来做决定。三个星期前,汉森尔顿在排位赛里意外撞车,事发时遭到30G冲击力。排位赛中,他经受了针灸医治。为了备战本礼拜日的交锋,他运用空闲期开展物理诊疗。谈到能或无法在匈牙利(Hungary)得到连续胜利,他意味着到罗马独有狂胜那一个对象。“小编不会有其余顾忌。德意志大奖赛此前小编任何都做好了充裕的备选,但照旧蒙受了阻碍,”哈密尔敦说,“小编的意趣不是意在获得运气的辅助,因为本身未有指望运气。小编只是不想再度相见同样的事故。笔者希望的只是赛车寻常,那样作者就能够坐进赛车做好小编的本分。”抢下杆位季军有非常的大可能率德意志联邦共和国民代表大会奖赛中2016赛季已很多,而匈牙利(Hungary)从此将跻身夏季休养期,从脚下的阵势来看,除非罗丝Berg再度退赛,不然“半程冠军”将被他确实精晓。过去5个赛季,夏季休养期前领超跑手年度积分榜的驾车员有三次未能在年终捧起世界亚军奖杯:二〇一〇年的Weber和二〇一三年的Alonso,他们最终都被Witt尔转败为胜,当中奥地利人早就握有对Witt尔42分的超过优势。其余二遍,“半程亚军”都年底争夺季军:二零零六年Barton、二〇一一和二〇一三年Witt尔,何况她们都在夏季休养期前都积攒了丰硕的优势。简单来说,14分的优势对罗丝Berg来讲并不保险,极其是假若她的退赛次数与哈密尔敦持平之后。本赛季Mercedes的季军国内战役无疑令人回首一九九零年发出在迈凯伦的塞纳与普罗丝特之间英雄典故般的大战。当年从未有过前几天长达5个月的夏季休养期,清夏赶来后也只是匈牙利与Billy时里头有3个星期的间隔。这一个赛季全年16场竞赛,第八场在银石的较量甘休后,普罗丝特当先塞纳6分。“教师”除了在英国未能完赛,在此以前得到4个亚军、3个季军,而塞纳同样4次胜球,但一遍未完赛、多个亚军。赛季截止时,塞纳获得了第二个世界亚军。二零一五年这场“汉森尔顿大战罗丝Berg”的较量中,无论时势照旧私家特点,都与26年前极端相似,分歧在于当时塞纳在排位赛里有相对统治力,一年13遍砍下杆位。二零一八年10场交锋过后,汉森尔顿从杆位出发的比赛里,除了揭幕战,在马拉西亚、中中原人民共和国、西班牙王国(The Kingdom of Spain)都获得了打败,而罗斯Berg则在摩纳哥和德意志五回演绎“杆位起步、亚军带回”的好戏。换言之,汉森尔顿的杆位致胜率比罗丝Berg高三十几个百分点。这阐明杆位起跑对哈密尔敦最后争夺第一有多么首要,所以要想克服队友,首先必需在排位赛后夺下杆位。过去4次在匈牙利(Magyarország)争冠,哈密尔敦有3次(二〇〇七、二〇一二和二零一三年)是从杆位起步。由此,本周天她若能脱出近5场竞技的“排位赛霉运”,周六争夺第一希望将大增。“小编自然不想在匈牙利(Magyarország)从靠后的职分起步,”汉森尔顿说,“作者的靶子是在夏季休养期前追回部分积分,然后在下半赛季获得剩余的分数。”假若汉森尔顿真能在本站争夺季军,那么她将超越舒马赫先生和塞纳,成为名不虚立的亨格罗林之王。

维特尔发车生吃汉森尔顿

腾讯体育10月17日讯
在过去两站比赛前,Mercedes车手的启航都杰出倒霉,直接驱火车队在比赛中体现相当低沉,在那一个夏季休养期中,梅赛德斯对于起步倒霉的来头给予了彻底追查,可是现今尚无找到最完善的减轻方案,那也让他俩的下半赛季净增了积分阻碍。在大不列颠及英格兰联合王国大奖赛后,两位Mercedes车手在起步的时候被两辆Williams赛车超越,随后她们在冬至的援救下才成就了恶化未有让季军旁落。而在匈牙利(Hungary)大奖赛后,包揽头排发车的她们在起步的时候被两辆法拉利赛车当先,那三回运气未有再协理她们,Witt尔虎口拔牙获得了自身本赛季第二场分站赛的常胜。再三再四的发车不利让Mercedes上下都认为有些让人不安,毕竟将来他们的积分优势还没有到能够安枕而卧的境地,利用这些夏季休养期,Mercedes对驾车不好的原因开展了彻底追查。车队领队Wolf后天在经受访问时表示道:“大家进行了全方位的评估,发掘原因不仅仅三个,包含情形因素等等,可是从未三个是相对的主犯。”“在匈牙利(Hungary)大奖赛中,你会发觉具备在侧面起步的司机都未能在起步阶段进级排名,但从第三和第五起动的维特尔与莱科宁的发车就不行完美,所以合理蒙受因素照旧存在的。”Wolf继续代表道:“另一要素则是第二次发车被撤回了,那使Lewis的离合器温度过高,影响到了他后三回的运转。当然,无论是怎么着原因,我们亟须消除好它们。”从夏季休养期从此的首场比赛比利时大奖赛最初,F1将进入新的发车准则,在发车的时候车队区别意给的哥提供赛道的详细音信,辅导车手调好齿形离合器,制动踏板和引力输出格局等等。那也让汉森尔顿感觉有一点点令人不安:“我们无法承受车队提供的支援,也不能够预热中央弹簧离合器。对观者来说这种差别性是很有观赏性的,但对驾车者来说则一点都不小概是一大不稳固因素。”可是汉密尔顿的队友罗丝Berg对新准则却展现分民有公司盼,他感觉这是支援本人挑衅队友的低价变化:“作者欣赏这些新准则,因为它给了小编越多品尝的机遇,我有机遇在那方面克制刘易斯。当然,那将会是一项可相信的挑衅,因为那之前是由工程师调节的,而现行反革命内需完全正视车手去做,所以那是伟大的挑衅。事情本人并简单,难的是什么把它成功最佳。即使流程依旧一样的,但你必得越来越小心,因为磁粉式离合器的咬合点很恐怕不在最好地方,你必需很好地回应。”

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