梅奔认可对手威胁,爆肝之夜来袭

Tencent体育九月10日讯
为期半年的F1夏季休养期早就身故了大多数,各支车队将要迎来下半赛季的凶猛角逐。法拉利车手Witt尔明天在经受访问时表示车队的上扬已经超(Jing Chao)过了预想,而Mercedes也回答称Ferrari这个赛季的胁迫不容小视。法拉利在上一个赛季跌入近二十年来的最低谷,整个赛季尚未叁个分站亚军入账,步向本赛季以来他们纵然并未有回复到巅峰时代的品位,不过距离Mercedes的差异一度不复那么旷日长久,Witt尔分别在马来亚大奖赛和匈牙利(Hungary)大奖赛后协理车队抢回两场胜利,提前完成了本赛季的对象。Witt尔眼前在接受访问时表示法拉利的腾飞已经高于了前头的意料:“作者在最困难的时日加入了Ferrari,迄今停止咱们所获得的实绩稍微不敢相信 无法相信,已经超(Jing Chao)越了事先的预想。小编插手法拉利的靶子特别掌握,那便是收获世界季军,小编确信大家具备那样的潜在的能量。”Mercedes领队Wolf以前也意味,法拉利对于Mercedes来讲是的确的威吓:“法拉利的威吓不容忽视,他们本赛季已经赢得了两场胜利,那对于我们的话是贰个伟大的人的小心。从前有人认为大家会毫无悬念的拿走本赛季的亚军,可是实际并非那样,从那一点说,Ferrari的大胜对于我们来讲也是一种好事,因为那让大家有限支撑清醒,大家必要制定新的更具入侵的对象,继续进级赛车的品质,那如实是大家保住近期优势的并世无双格局。”别的F1音信Alonso:这个赛季的比赛对我们的话似乎试车迈凯伦这一个赛季与本田(Honda)再一次执手以来突显不佳彻底,在赛季初期,他们多场比赛不可能顺遂完赛,别讲争夺季军只怕登上领奖台,就连得到积分都改成了一种奢望,可是她们随着的升高依然可想而知,在上一站匈牙利(Magyarország)大奖赛后,Alonso获得第五名刷新了车队这个赛季的特等分站排行。Alonso后天在收受访谈时表示,本赛季的交锋对于迈凯伦来说就像是是试车,他们不得不期待在上赛季深透成长起来:“很扎眼以后我们还不具备赢得比赛的实力,每一场较量对我们的话都以贰遍试车,大家须要不停晋升成长,作者以为大家正在朝着正确的势头发展,即便还要仍可以够得到积分那就更加好了。”倍耐力今年或充实轮胎配方目前倍耐力为F1提供的轮胎配方分为三种:硬胎、中性胎、软胎和超软胎,可是有些车手抱怨那样的皮带配方依旧不能满足有些街道赛的供给,轮胎升温显得比较不方便。有知情职员表露,倍耐力今年依旧会增添一款轮胎配方,其耐磨程度在时下的超软胎之下,能够叫做“超超软胎”,那重大会在部分街道赛后接纳。可是那些陈设还索要获得国际汽联的承认,最终能还是不能够完成还不得而知。

只要汉密尔顿能折桂本周日的比赛,那么他将追平舒马赫(英文名:mǎ hè)的记录,成为在一条赛道上争夺第一名次数最多的开车者。

Witt尔称法拉利表现已超过预想

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那来到加拿大,Mercedes还可以持续保障本赛季的不败战绩么?

本周六,倍耐力继续拉动了四款最软的皮带配方供驾车者及车队选择。

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数量 | 法拉利的上三遍pole to
win…摩纳哥站上,Mercedes车队追平了法拉利、迈凯伦以及Williams车队一块保险的65遍前排起步的纪录。来到加拿大,他们有空子创建新的纪要吗?

Mercedes车队本赛季五站比赛一二带回,同临时间包揽了开张营业以来的具有亚军,车队积分方面以257分一马当先。法拉利139分仅比哈密尔敦的村办积分多2分……白牛、迈凯伦、赛点分列三到四人。

轮胎 | Mercedes中规中矩

前瞻 | 汉森尔顿能或不可能追平纪录

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赛道的第三人亚军便是由主场车手吉尔斯-维伦纽夫得到。不幸的是,一九八三年吉尔斯-维伦纽夫在比赛中竟然身亡。为思量那位传说车手,赛道从此更名称为吉尔斯-维伦纽夫赛道。

本周天,F1迎来赛季第7站的竞技,竞技就要加拿大卡拉奇的Gill斯-维伦纽夫赛道实行。

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大庭广众,加拿大日内瓦的吉尔斯-维伦纽夫赛道是一条从头到尾的高速赛道,赛车的引擎质量将会化为这里的关键因素,而这刚刚是法拉利的优势。就连Mercedes领队Wolf都表示,维伦纽夫赛道的特性并不方便人民群众梅赛德斯赛车。但是,梅赛德斯车队只怕在尼科西亚推动赛季第壹回引擎升高。

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现阶段,六场竞赛过后,车手积分榜上汉森尔顿以137分领跑,身后是她的队友博塔斯积120分,Witt尔暂列第三,但与汉密尔顿的积分数差异一度到来55分,红牛车队的维斯塔潘第四,勒Clare第五。

赛道被建在麦纳麦城厢相近的一座人造小岛上,由永世赛道和街道组合而成。自从1979年赛道建成后,这里便开头设立F1加拿大大奖赛。

戏剧性的是,周末排位赛当天,正好是库比卡赢得个人唯一叁个F1分站冠军的11周年记念日。

本周将迎来第50届F1加拿大大奖赛,同一时候也是在布里斯班开设的第40届。

加拿大站对于博塔斯来讲依旧非常团结的。即使她还尚未在这里收获过亚军,但原先的4个赛季他都在那边登上了领奖台。

已经有陆个人的司机在那条赛道上赢得了她们的首先场F1大奖赛的获胜:维伦纽夫、布特森、阿莱西、汉森尔顿、库比卡和Ricardo。勒Clare或许加斯利会成为下壹个人呢?

而是,本周竞赛甘休后,想要看到积分榜第一名易主的情形应当是十分的小只怕了。

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车王舒马赫(Yang Lin)是那条赛道争冠次数最多的驾车员,曾7次在这里站上最高领奖台。而在应征车手中,汉森尔顿的夺冠次数超越,一共6次,那在那之中还满含15-17赛季的三连续胜利。排行第二的是Witt尔,他曾经在上一个赛季及13赛季在此处小胜。

2018赛季,Witt尔在柏林迎来了他个人专门的工作生涯的第50场胜利,那也是法拉利车队时隔14年后又二回在此间站上最高领奖台。而当时的显要竞争对手汉密尔顿则仅仅获得第五,同有的时候间,竞技甘休后,车手积分榜上维特尔也反超汉森尔顿,占领头名的职位。

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除此之外,迈凯伦、赛点以及阿尔法·罗密欧车队的司机都采用了全场最多的9套软胎,剩下的中性胎和硬胎的数码则相对较为平均。

就此,结果到底怎么,照旧让我们拭目以待吧。

三大车队中,法拉利和红牛的二位司机都选拔了整场最少的7套软胎,相同的时候法拉利的Witt尔和勒Clare还享有最多的中性胎。比较之下Mercedes车队两位司机的选料则比较中规中矩。

维斯塔潘在过去的15场交锋中,都维持在前五名完赛。

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下一个赛季Witt尔在此间杆位起步最后争夺季军,是法拉利车队历史上第97回Pole to
Win,也是从这之后的最后贰个。那贰回,有机遇达到100呢?

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